7月15日，有媒体消息称，小米造车即将迎来一个重大节点——在8月的一场公开活动，雷军会带着小米的工程样车出现，随后这款车会开启一系列测试。按规划，小米首款车型预计在2024年上半年正式量产。

所以，人手想要一辆1999元的小米汽车要来了吗？

｜小米对标特斯拉 Model3

按照小米此前公布的信息，小米首款汽车将于2024年实现量产，而推出工程样车并开启测试，无疑是实现量产的必要条件之一。这也是自小米宣布造车以来，外界第一次可以看到小米汽车首款可量产车型。

小米首款车型为轿车，主要定位为中高端车型，直接对标特斯拉 Model3。

据悉，小米汽车将分为青春版和普通版两款车型，其中青春版售价在6万元人民币左右，普通版售价区间在10万-15万元人民币，以性价比为主打卖点。

并且，小米汽车配备小爱同学，采用准L4级智驾，在AloT方面将与正统智能家居互联，构建“第三空间”房车。此外，该机将采用800伏+碳化硅+80kWh电池的三电方案，续航达750km-900km。

小米已经公布了包括“图像处理方法和装置、车辆、可读存储介质”“道路定位方法、装置、设备、车辆及存储介质”等数项自动驾驶领域相关专利。

在车辆巡航方面，小米也公开了“实现定速巡航的方法及装置”“车辆定速巡航的控制方法”等专利。

｜10万以内的性价比？

去年4月7日，小米CEO就在微博发起过关于米粉期待小米第一辆汽车的类型和价格投票，类型方面，SUV和轿车得票最多，价格方面则是10万以下得票最多，价格越高的选项，得票数就越低，分布非常均匀。

就国内消费水平而言，肯定还是低价位汽车更受欢迎。哪怕在新能源汽车市场，造车新势力御三家蔚来、理想、小鹏经营多年，才实现月销量过万，可哪吒汽车依靠价格优势，以惊人的速度追了上来，小米虽然在手机行业名气很大，也积攒了不少人气，但刚进入汽车行业，推出的产品很难得到消费者的充分信任，定价太高很可能销量受阻。

不少米粉之所以期待小米汽车，就是希望小米能够把性价比理念带到汽车行业，让汽车行业的高端配置、技术下放。不过汽车与手机行业毕竟不同，车企的利润通常都很低。

因此，小雷认为小米汽车会走性价比路线，但我们不要指望它能比其它车企的产品低多少。国内车企卷的厉害，奇瑞、五菱等车企，都是以性价比闻名，它们的利润空间已经很小，留给小米的可操作空间就更小了。

｜小米汽车能回应粉丝的期待吗？

做汽车，对雷军和小米集团，都是一次艰难的挑战。国内一线手机企业华米OVH，包括魅族这样的二线手机企业，除了荣耀全部宣布入局汽车领域，但我们可以看到，其它手机企业都是选择做软硬件提供商，而不是整车，小米是唯一一家自己做整车的手机企业。

在整个手机行业，只有苹果选择与小米相同，不愿只做供应链企业，要自己做整车。与此同时，车企们也纷纷传出做手机的消息，如特斯拉、蔚来，日前吉利收购了魅族79.09%股份，两家企业达成合作，可见车企与手机企业跨行或合作已是迫在眉睫。

从目前的的情况来看，新能源汽车领域竞争尤为激烈，小米并没有什么明显的优势。尤其是在其它车企纷纷推出量产车型，开始交付的情况下，小米步子已经显得有些晚了。

等到其它车企在新能源市场站稳了脚跟，小米取得消费者认可就更难了。因此，小米必须尽快推出量产车型。按照目前的进度来看，小米汽车已经上路测试，且在测试激光雷达，距离产品量产估计还有两三年时间。最迟2025年，我们大概率就能看到小米首款量产车型发布。