7月10日，受长征十号乙运载火箭一子级在海上回收平台成功回收的消息刺激，A股航天板块迎来一片“涨声”，包括为本次发射提供特燃特气保障的九丰能源在内，数十家上市公司股票涨停。

在长征十号乙火箭“首战告捷”后，民营火箭企业也“蓄势待发”，其中蓝箭航天研制的朱雀三号遥二火箭有望在近期验证可回收技术。

｜全球首次，中国火箭成功“落网”

7月10日中午，长征十号乙运载火箭从海南成功发射。大约6分钟后，火箭的一子级（助推器部分）像长了眼睛一样垂直返回，稳稳地落在了海上一艘大船的“网”里。这是全球首次成功实现火箭“网系回收”，也让中国成为世界上第二个掌握大运力火箭回收技术的国家。

这枚火箭有多强？

这枚火箭采用了两级设计。它的核心设计思路是“一子级可回收复用”，在回收状态下，它依然能向近地轨道运送至少16吨的货物，主要用来发射低轨卫星。它的第二级使用了新的液氧甲烷发动机，不仅验证了新动力，也为未来全面使用甲烷燃料打下了基础。

什么是“网系回收”？

简单来说，就是不用火箭自己伸“腿”硬着陆，而是用一张大网把它“接”住。这就像舰载机降落在航母上，靠尾钩挂住阻拦索减速一样。火箭在返回时，会先在空中调头，然后靠发动机反推和气动减速，最后精准地飞回海上的回收船，挂在预先布设好的4根“井”字形绳索上。

“网系回收”好在哪？

相比目前国际上主流的“着陆腿”方案，“网系回收”有几个明显优势：更轻、更能装：火箭不用背着沉重的着陆腿上天，省下的重量可以装更多卫星。更容易成功：对火箭最后降落位置的精度要求没那么苛刻，容错率更高。更灵活：回收船可以开到海上任何合适的地方，部署起来更方便。

“接火箭”的船有多大？

这次成功“接住”火箭的，是我国首艘专用火箭回收船“领航者”号。这艘船在2025年11月交付，长144米、宽50米，满载排水量达到2.5万吨，就像一个巨大的海上移动停机坪。

｜A股公司如何助力火箭发射与回收？

这次长征十号乙火箭能顺利升空并成功回收，离不开背后多家A股上市公司的“神助攻”。我们可以把它们的工作分为以下几个关键部分：

1. 提供“超级燃料”：九丰能源
火箭要飞得高，离不开优质的燃料。这次火箭使用的是新一代绿色燃料——液氧甲烷。这种燃料燃烧后只产生水和二氧化碳，不仅环保，而且不会在发动机里留下积碳，大大降低了火箭重复使用的维护成本。九丰能源就是这次发射的独家“燃料供应商”，为火箭提供了高纯度的液态甲烷、液氧等特燃特气。为了配合未来高密度的发射需求，公司还投入了近5亿元专门建设配套项目，并准备进一步扩建产能。

2. 提供关键“体检数据”：东华测试
火箭回收需要极其精准的降落，这建立在前期大量的数据测试之上。今年2月，长征十号甲火箭进行了一次关键的飞行试验。东华测试在这次试验中提供了专业的力学测试系统，就像给火箭做了一次全面的“体检”，准确测出了火箭在飞行中的力学和空气动力学特性。这些宝贵的数据，为长征十号乙火箭最终实现精准回收打下了不可替代的基础。

3. 提供基础零部件：陕西华达
火箭内部有着极其复杂的电路系统，陕西华达主要为火箭提供电连接及组件产品，确保火箭内部的信号和电力能够稳定传输。

4. 市场热点与澄清：巨力索具
因为这次火箭成功“落网”，很多人猜测生产绳索的巨力索具是背后的功臣，导致其股价在7月10日直接涨停。不过，巨力索具随后发布了澄清声明，表示公司并没有签署过网传的4.58亿元海南项目，也没有在手超过2亿元的订单。

简单来说，从提供环保高效的燃料，到前期精密的数据测试，再到基础零部件的制造，A股多家企业各司其职，共同保障了这次历史性回收任务的圆满成功。

｜中国火箭回收的“海陆双雄”：两条腿走路

为了让火箭回收更靠谱，国内在技术路线上并没有“把鸡蛋放在一个篮子里”，而是形成了“海上回收”和“陆上回收”两条差异化的发展路线：

1. 海上回收：安全且“能装”

以航天一院的长征十号乙和箭元科技的元行者一号为代表，主打海上回收。

为什么选海上？ 业内人士指出，海上回收不仅安全性极高（即使发生意外也不会威胁地面人员），而且能最大程度减少火箭返回时的能量损耗，从而把更多的重量留给卫星（即运力更高）。这非常契合未来大规模发射卫星的需求。

产业布局： 目前，海南文昌、山东烟台、广东阳江等地都在积极建设配套的海上发射与回收体系。箭元科技也计划在今年底进行元行者一号的海上首飞及回收试验。

2. 陆上回收：带“腿”的垂直软着陆

以蓝箭航天的朱雀三号、航天八院的长征十二号甲为代表，采用传统的“着陆腿”方案，让火箭像直升机一样在陆地回收场垂直降落。

朱雀三号的表现： 作为面向大型星座组网任务研发的火箭，朱雀三号设计可重复使用至少20次。在2025年12月的首次飞行中，它成功将卫星送入轨道，但一级火箭在回收时发生异常燃烧，未能成功软着陆。不过，它的遥二任务即将展开，备受业界期待。

如果接下来朱雀三号也能成功验证回收技术，中国将成为全球首个同时掌握“海上网系回收”和“陆上着陆腿回收”两种技术路线的国家。这两条路线互为补充，将共同推动中国商业航天迈向低成本、高频次的新时代。

竞泰观点｜从“主题叙事”迈向“产业化兑现”

可回收技术打破运力瓶颈，商业航天进入降本快车道

长征十号乙“网捕”技术的成功，标志着我国在可回收火箭领域跻身全球第一梯队。

对于商业航天而言，发射成本和频次是核心痛点。可回收技术一旦常态化，发射成本有望降低80%，这将彻底打通万颗级低轨卫星星座（如千帆、GW星座）批量组网的“运力瓶颈”，行业逻辑将从前期的“技术验证”正式切入“产业化兑现”阶段。

聚焦“卖水人”逻辑，布局航天特种耗材与基建

在火箭发射迈向高频次、常态化的进程中，发射场的配套设施及核心耗材将迎来确定性爆发。正如九丰能源独家供应液氧甲烷，液氧甲烷因其零积碳、低成本特性，完美适配火箭复用需求。

建议重点关注深度绑定海南等商业发射场、具备特燃特气保供能力的企业，以及参与海上回收平台、发射塔架建设的核心基建标的。

关注“海陆双轨”并行带来的产业链细分红利

国内目前形成了以长征十号乙为代表的“海上网系回收”和以朱雀三号为代表的“陆上垂直着陆”双轨并行格局。这种差异化互补将催生不同的供应链需求。例如，网系回收对柔性阻拦索、高精度捕获系统提出了新要求；而陆上回收则对高强度着陆腿、精密伺服机构需求旺盛。投资者可沿这两条技术路线，挖掘具备核心零部件配套能力的“专精特新”企业。