小鹏汽车正式杀入自动驾驶出租车（Robotaxi）市场，并拉上高德地图一起干。
在刚刚结束的小鹏科技日活动上，公司CEO何小鹏宣布：高德地图将成为小鹏Robotaxi的首个全球生态合作伙伴。未来，用户可以直接在高德App里叫到小鹏的无人驾驶出租车。
小鹏计划推出三款自研的Robotaxi车型，包括5座、6座和7座版本，预计从2026年开始试运营。这些无人车将直接接入高德的打车平台，借助高德庞大的用户群和成熟的出行网络，快速获得订单和运营支持。
更进一步，双方还打算联手出海，把这套中国自主研发的自动驾驶出租车服务带到海外市场。
同天，小鹏还发布了全新一代人形机器人“IRON”，并表示目标是在2026年底前实现高阶人形机器人的规模化量产。这显示出小鹏正从智能汽车向更广阔的人工智能领域全面布局。
|三款自研车型，2026年启动试运营
小鹏汽车公布了Robotaxi（自动驾驶出租车）的详细硬件和技术方案：
车上搭载了4颗自研的图灵AI芯片，总有效算力高达3000 TOPS，专为L4级高阶自动驾驶打造； 在关键系统（比如转向、感知、计算等）上，都做了双套硬件备份，一套出问题，另一套立刻顶上，确保安全； 搭载小鹏最新的第二代VLA大模型，能“举一反三”地学习各种路况，并自动适应不同国家和地区的交通规则； 为了提升体验，车辆还具备车外交互功能——比如通过前挡风玻璃显示文字或图标，告诉路人“我要转弯了”或“正在等你上车”。
2026年，小鹏不仅会推出这三款Robotaxi，还会同步上线一个面向普通消费者的全新智驾版车型「Robo」。它和Robotaxi用的是同一套硬件和自动驾驶能力，用户还能在两种智驾模式间自由切换。
此外，小鹏还将开放Robotaxi软件开发工具包（SDK），邀请全球开发者和企业一起参与，共同打造更丰富的自动驾驶生态。
携手高德，接入主流打车平台
这次合作的关键，是把小鹏的自动驾驶出租车（Robotaxi）直接接入高德地图的叫车平台。高德此前已经向文远知行（WeRide）、小马智行（Pony.ai）等自动驾驶公司开放了入口。对小鹏来说，加入高德意味着：
✅ 能立刻用上高德数亿用户的流量；
✅ 借助高德成熟的出行网络，快速启动和运营自己的Robotaxi服务。
高德CEO郭宁表示：“这次合作不只是业务上的升级，更是我们和小鹏基于共同愿景、一起探索通用人工智能（AGI）的重要一步。”他还透露，双方未来将联手出海，把中国领先的自动驾驶出租车服务带到全球市场。
|发布人形机器人IRON，目标2026年量产
在同一天的活动上，小鹏汽车还发布了全新一代人形机器人——IRON。这款机器人设计非常仿生，拥有： 类似人类的脊椎结构 仿生肌肉系统和全覆盖的柔性皮肤 头部配备3D曲面显示屏，能“表情互动” 灵活的双肩和一只具备22个自由度的灵巧手（接近人手的灵活度） 在智能方面，IRON搭载了小鹏自研的物理世界大模型，并配有3颗图灵AI芯片，组成一套“大小脑”协同系统（融合视觉、语言和行动能力），能实现对话、走路、抓取物品、与人互动等复杂任务。
值得一提的是，IRON是业内首款应用全固态电池的人形机器人，不过小鹏暂未公布电池续航或具体性能参数。
小鹏宣布，目标是在2026年底前实现高阶人形机器人的规模化量产。此外，小鹏旗下飞行汽车品牌“汇天”的陆地航母（可分离式陆空一体 vehicle）也计划在2026年启动大规模交付，目前订单已超7000台。
竞泰观点|理想很丰满，现实很骨感
投资建议：如何参与这场“未来出行革命”？
1. 短期（1–2年）：关注技术验证节点
重点跟踪：2025年Robotaxi路测数据；2026年Q1是否如期开启试运营；高德平台上线后的订单转化率。
2. 中期（2–3年）：布局“智能出行生态链”
直接标的：小鹏汽车（XPEV）；间接受益：激光雷达（如禾赛、速腾聚创）；高精地图（四维图新、百度）；车规级芯片（地平线、黑芝麻）。
3. 长期（3–5年）：押注“AI+物理世界”融合
若IRON机器人成功量产，将打开千亿级服务机器人市场；关注：仿生执行器、柔性传感、全固态电池供应链；具备“具身智能”能力的AI公司。
