2月28日，苹果取消了其开始于2014年的电动汽车计划。消息震惊业内外，十年，数十亿美元的投入，最终化作了梦幻泡影。苹果放弃造车引得行业内一片哗然，但行业分析师们认为，这是一项明智且果断的决定。

苹果放弃造车可能是避免资源浪费的明智选择，苹果进军汽车行业更好策略是专注于软件开发而非直接制造汽车。同时，苹果放弃造车转向如生成式AI等高增长领域是明智的决策，因为相比于汽车项目，生成式AI更能增强苹果的护城河。

|为何选择放弃？

当地时间2月27日，苹果在内部披露了放弃造车的消息，这一决定由苹果首席运营官Jeff Williams和负责电动汽车项目的副总裁Kevin Lynch共同决定。

在不少业内人士看来，苹果放弃造车的一大背景是，不少苹果高管对苹果汽车的利润表现持怀疑态度。苹果旗下产品一直以高利润率著称，例如售价超过1万元人民币的iPhone 15 Pro max，其物料成本只有不到5000元，毛利率超过50%。

据消息称，苹果此前曾设想将这款车的价格控制在10万美元左右，但是公司内部高管担心该价格会削弱产品的利润率。与此同时，公司董事会对每年数亿美元的持续投入也产生了担忧。

而美国电动汽车行业的需求放缓，也让苹果进入该市场的动力减弱。就在不久前，特斯拉公开表示，今年的扩张速度将明显放缓，瑞银集团预测，今年美国电动汽车销量增速将从2023年的47%锐减至11%。一系列原因造成了苹果断臂的结果。

|苹果的造车“困境”

苹果终结造车计划的决定对该公司来说无疑是一项重大的转折，这项名为“泰坦计划”（ProjectTitan）的项目曾花费苹果数十亿美元，目的是与特斯拉同台竞争。如果泰坦计划成功，苹果本可以瓜分全球近两千亿美元的电动车市场。

然而，“泰坦计划”几乎从一开始就陷入困境。领导层的频繁更迭一直是盘旋在苹果造车项目上方的乌云。据报道，几年前，负责该项目的顶级工程师道格·菲尔德(DougField)离职去了福特，威廉姆斯和林奇随后接手。2022年，泰坦计划机器学习部门负责人的著名科学家IanGoodfellow也离开了公司。

到车辆试驾时，泰坦项目又遭遇了新的困境。2022年，苹果公司在硅谷总部周围进行试驾时，车辆在街道上行驶时遇到了困难——它经常撞上路缘石、偏离车道并进入十字路口中间，甚至差点撞到慢跑的行人。

这直接导致苹果改变了原本雄心勃勃的计划——增加了方向盘和踏板——并将发布时间从2025年推迟到2026年。从2022年12月到2023年11月，苹果的测试车辆在加利福尼亚州记录了超过45万英里的自动驾驶里程，几乎是之前12个月期间的四倍。然而，其他自动驾驶技术公司旗下车辆已经进行了数百万英里的测试运行。

一个月前，外媒称该项目已到了生死存亡的边缘，苹果又将汽车发布推迟至2028年，并将自动驾驶技术规格从L4级降至L2+级。苹果曾设想这款车的售价约为10万美元，但高管也担心这款车能否提供苹果通常在其产品上享有的利润率。此外，苹果董事会对每年在一个可能永远见不到天日的项目上花费数亿美元表示担忧。这样的担忧最终在2月27日画上了句号。

|苹果退出，市场却对此表示欢迎

停止造车令人感到遗憾，但是市场却对此表示欢迎，该消息披露后，苹果股价反而有所上涨，截至2月28日收盘，苹果股价上涨约1%，每股收于182.63美元。

另一方面，有部分华尔街人士认为，苹果电动汽车计划的突然终结对汽车市场来说是一个惨淡迹象，但对于其他正在面临市场挑战的电动汽车制造商来说，是一次喘息的机会。由于美国电动汽车市场的增长放缓，苹果的撤离意味着消除一个威胁，并且为市场提供一大批可能因此失业的工程师和其他人才。

对于特斯拉和通用、福特等老牌制车制造商来说，GartnerInc.分析师迈克·拉姆齐(MikeRamsey)表示：“他们可能松了一口气。苹果进入市场（的消息）很早就让人们感到害怕。”

特斯拉可能是苹果终结“泰坦计划”的最大受益者。拉姆齐表示，在将汽车价格降低25%或更多之后，马斯克最不想看到的就是拥有同样高科技吸引力的硅谷竞争对手。“苹果推出电动汽车无疑对特斯拉最不利，”他表示，“特斯拉汽车被人们视为身份的象征，这让该公司受益良多。而苹果电动汽车绝对也是一种彰显身份的工具。”

竞泰讨论|生成式AI会是苹果新的增长途径吗？

苹果放弃造车，尽管令人惋惜，但在不少业内人士看来，这一“壮士断腕”的行为对苹果公司未尝不是一件好事。从Mac电脑到iPhone，再到iPad，苹果的产品力一直被行业称道，尤其是在手机行业，每年苹果手机仅推出有限的几款机型，就屹立于整个智能手机行业巅峰十数年不倒。

但如今，智能手机带来的红利早已耗尽，整个科技行业的目光都在被人工智能所吸引，AIGC浪潮的来袭，将给整个电子消费产业链带来巨大影响，也成为苹果不能输的战役。

围绕生成式AI的讨论热情一直在高涨，但在谷歌、微软和亚马逊竞相开发强大的生成式AI工具之际，苹果一直缺席这场竞争。直到去年7月，彭博社曾爆料，苹果已经建立了自己的大语言模型框架“Ajax”，并且还基于Ajax创建了一个聊天机器人服务，一些工程师称之为“苹果GPT”。

随着苹果放弃电动汽车项目，加入生成式AI的激战，未来，这是否将成为苹果新的增长途径？外界只有拭目以待。