4月13日，据上海钢联的数据，电池级碳酸锂价格每吨下跌4000元，均价报19.5万元/吨。这也意味着，不到半年时间，电池级碳酸锂市场价格从每吨近60万元跌破20万元，跌幅超过60%。

碳酸锂价格下降超出市场预期，创逾一年新低，促进动力电池、储能等生产成本的降低，中下游环节盈利将边际改善。

｜需求端，增速显然已经大幅放缓

2021年到2022市场需求的快速增长，各大企业都在大举扩张产能，还有许多企业跨行业进入到锂矿投资和碳酸锂生产领域。但是，当时市场囤积、炒作，导致的碳酸锂价格快速攀升的表象却掩盖了碳酸供应快速增长，甚至出现了过剩的实际情况。

在需求端，从去年底到今年一二季度的新能源汽车销量尽管依然在增长，但是增速显然已经大幅放缓。需求预期的放缓使得碳酸锂价格的上涨失去了支撑。

另外值得关注的是，去年11月份出台的《关于做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展工作的通知》的政策影响，碳酸锂某种程度上被作为国家战略资源，其价格炒作被严厉打击。从资金层面，众多游资已经纷纷离场。

紧接着，当初各企业囤积的碳酸锂也开始陆续释放，而且随着价格的走低，甩货、清仓、主动降价的情况愈发明显。

这一连锁反应导致了碳酸锂价格连续下跌。

｜成本端，利好下游车企和储能企业成本降

碳酸锂单吨价格从60万元到30万元，对应磷酸铁锂正极成本约下降7万/吨，电芯成本约下降0.18元/wh。对于单车带电量55kwh的电动车而言，电池成本约下降1万元，叠加其他环节材料价格下行，电池端成本下降。

在行业景气度仍然高企的背景下，随着锂价下降强预期，下游主要领域需求有望进一步得到提振，若未来碳酸锂价格持续下降，有利于下游车企和储能企业的成本降低、以价换量。

｜行业端，或将迎来重新洗牌

多位受访业内人士也预计，随着锂价不断走低，锂矿企业将迎来洗牌，部分中小矿企将退出市场，未来行业集中度会进一步提升。从产业链角度来看，此前下游企业为上游打工的现象将逆转，产业链利润会重新分配。

此外据动力电池联盟数据，2023前两月行业TOP5宁德时代/比亚迪/中创新航/国轩高科/亿纬锂能装机量市占率分别为44%/34%/69%/49%/4%，与2022全年的48%/23%/7%/5%/2%相比，龙一地位较为稳固，龙二市占率大幅度提升。

随着锂价持续下行加速行业降价出清，行业格局或将迎来重新洗牌，企业供应链及产能管理重要性将进一步凸显。

｜碳酸锂价格何时止跌？

在产业链环节高库存背景下，多位接受采访的业内人士均认为，短期内碳酸锂价格止跌回升难言乐观。

当前市场需求缺乏回弹动力，在终端及下游市场需求回暖周期尚不明朗的情况下，市场将延续供强需弱局面。短期来看，当前需求量对于锂矿厂商来说只能减掉一部分的库存，但仍不足以解决整体供过于求的问题。

当前产业链表现较为悲观，但值得注意的是，在经历了4月份第二轮产业链大规模降库存后，以电芯及四大主材为主的中间环节的库存水平或将降至低位。待终端车企库存得到有效消化后，下游需求增长将会实现较快速的向上传导。

日前，电解液头部企业预计2023年一季度净利润为2.15亿元至2.65亿元，同比下滑48.2%至57.98%。业绩下滑的原因主要是由于电池化学品出货量不及预期，叠加新能源汽车产业链供给需求关系变化的影响，销售价格同比大幅下降，销售额随之下降。价格何时稳定还要看碳酸锂的市场情况。

碳酸锂价格大幅下滑实际上是价格的回归，产业链各环节经过市场的变化应回到合理利润区间。