近期，百度旗下自动驾驶出行平台萝卜快跑火了，百度此番高歌猛进，号称萝卜快跑预计2024年底在武汉实现收支平衡，2025年将全面盈利。这两天无人驾驶概念持续受市场关注，多股再涨停。

｜萝卜快跑商业化落地

目前萝卜快跑的服务面积已超过3000平方公里，覆盖770万人口，为近半数的武汉市民提供无人化出行服务。首批交付的第六代无人车，将从即刻起在武汉投入使用，年内在武汉完成千台无人车的部署。

萝卜快跑已经于11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。据百度一季报，截至4月19日，萝卜快跑的累计服务单量超600万次；一季度内提供的乘车服务约82.6万次，同比增长25%。

预计未来随着投放量的增加，萝卜快跑单车运营成本将显著降低，规模效应或将体现，有望实现无人驾驶网约车商业模式盈利。现阶段自动驾驶改变出租车行业有三大成熟条件：技术成熟、单车成本下降、政策和基础设施支持，三大条件具备，无人驾驶挑战出租车行业已经理论上可行，萝卜快跑在武汉的商业模式成功有望异地复制。

｜真正的无人驾驶出行模式已近

政策面上，北京自动驾驶汽车上路将迎来立法保障。据北京日报报道，近日，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见，拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。

在上海，7月4日的2024世界人工智能大会上，有四家企业获得首批上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可。7月3日，工业和信息化部、公安部、交通运输部等五部门正式对外公布，我国将在北京、上海、广州、深圳、重庆、沈阳等20个城市开展智能网联汽车“车路云”一体化应用试点。

应用前景明朗，更多企业开始拥抱Robotaxi（无人驾驶网约车）。有企业预测，未来5到10年，中国将成为全球最大的高度自动驾驶移动出行服务市场。

｜除了百度，更多企业也在布局

自动驾驶企业小马智行方面相关负责人提到，小马智行已经完全具备了满足L4级全无人Robotaxi大规模商业化所需要的技术基础。全无人车辆能够轻松应对复杂的城市路况以及各种极端场景，在北上广深四大一线城市已实现了全天候常态化运营。

小马智行方面认为，进入2024年以来，自动驾驶商业化进程更全面提速，未来5到10年，中国将成为全球最大的高度自动驾驶移动出行服务市场。

出行企业也在积极拥抱Robotaxi。7月10日，如祺出行成功在港交所挂牌上市，这是Robotaxi运营公司首次登陆港交所。在招股书中，如祺出行介绍，公司于2021年正式开始Robotaxi开发和商业化，目前已在广州、深圳两地提供有人驾驶网约车与Robotaxi服务商业化混合运营。

T3出行认为大规模的Robotaxi商业化或将在五年内到来。T3出行CEO崔大勇日前在一次公开演讲中提到，全无人自动驾驶车如果成本低于40万元就是商业化的拐点，五年内以10万台为目标，在中国现在大的政策环境下，技术迭代能力以及制造能力，是很有可能的。

此前，马斯克在社交平台宣布特斯拉将于2024年8月8日发布Robotaxi，马斯克认为，如果实现完全自动驾驶，车辆本身可以在很多用户之间共享，能够提高5倍的车辆使用价值。这引发特斯拉股价大涨，多家投行因此上调特斯拉目标价。

竞泰观点｜自动驾驶投资方向分析

自动驾驶出行平台的投资方向主要受到几个关键因素的影响，包括技术成熟度、市场需求、政策法规环境、以及商业模式的可行性。以下是一些具体的投资方向分析：

1、技术研发

感知与决策系统：投资于更先进的传感器（如激光雷达、摄像头、毫米波雷达）和AI算法以提高车辆对环境的感知能力和决策能力。

高精地图与定位技术：高精度地图和实时定位是自动驾驶的关键，需要持续的投资来维护地图的更新和准确性。

软件与数据处理：自动驾驶系统产生的大量数据需要高效的数据处理和分析能力，投资于云计算和边缘计算技术是必要的。

2、基础设施建设

智能交通系统：投资于道路基础设施的智能化，比如信号灯、路标、充电站等，以支持自动驾驶车辆的运行。

测试与验证设施：建立专门的测试场地和模拟环境，用于验证自动驾驶车辆的安全性和性能。

3、商业模式探索

出行即服务（MaaS）：投资于整合公共交通、共享出行和自动驾驶技术的出行服务平台。

Robotaxi与Robovan：专注于开发和运营自动驾驶出租车和货运车辆，以提供按需出行和物流服务。

车队管理与运营：投资于车队管理软件和服务，以优化自动驾驶车辆的调度和维护。

4、绿色能源与可持续性

电动化与能源效率：结合电动汽车技术和自动驾驶，推动更加环保的出行方式。

投资于自动驾驶出行平台不仅需要关注技术进步，还需要考虑整个生态系统的建设，包括法律、社会、经济和环境因素。随着技术的成熟和市场的扩大，这些领域的投资方向可能会不断演变。