7月11日晚，载人eVTOL盐田区首飞活动在大梅沙草坪举办，外观极具科技感的载人飞碟徐徐升空，吸引了众多市民游客围观。

低空经济是一个充满活力和前景的领域，是国家战略新兴产业和新质生产力的代表，也是推动城市现代化和经济高质量发展的重要引擎。目前，低空市场竞争激烈,并吸引了不少投资者的关注。

｜eVTOL是什么？

eVTOL全称“电动垂直起降载人飞行器”,是面向城市低空交通的新型载具,不仅能够提高当前的城市交通效率,还有望催生一系列低空经济产业和服务,市场潜力巨大。

当前载人eVTOL领域主要有三种技术路线：多旋翼、复合翼、倾转旋翼,三者研发难度依次递增,其中倾转旋翼构型在续航、速度、载重和舒适性优势明显。

｜多个eVTOL型号审定中

载人eVTOL本质上是电动化的飞机，属于通用航空，因此其从生产到商业化需与传统燃油动力航空器一样经过适航审定，具体而言是取得三证，即型号合格证（TC)、适航证（AC)、生产许可证（PC)。

其中，型号合格证是最重要的也是取证难度最高的。原因在于eVTOL是新生事物，目前全球都未有成熟普适化的适航审定标准。

中国民用航空局航空器适航审定司原司长杨桢梅介绍，目前欧洲采取的适航法规是欧盟2019年发布的面向小型载人VTOL的适航审定特殊条件SC-VTOL，该标准包含电动与非电动航空器；美国与中国相似，都是按照一事一办原则。“中国希望通过不同型号的积累，未来逐渐形成普适化的适航审定标准。”

中国与欧美国家在eVTOL行业几乎同时起步，当前正围绕eVTOL大规模商业化开展竞争。就在各国企业争相冲击适航取证时，2023年10月，中国官方在适航审定方面先试先行，率先颁发全球首张eVTOL TC证，以争取行业话语权。

｜十余省市布局城市低空交通

eVTOL是当前低空经济热门赛道，也是未来城市低空交通的主要载体，各地政策均将其作为重点进行布局，融入城市公共交通网络。

如广东和安徽均提出鼓励支持eVTOL等低空飞行器探索拓展空中通勤、商务出行、空中摆渡、联程接驳等低空新业态。深圳宝安区提出，要推进载人空中交通首航首试，积极申报国家首批智慧空中交通试点城区。苏州提出构筑“通道+网络”的低空航线布局，建设以苏州为中心，辐射东南西北的空中走廊。

eVTOL有着巨大的发展潜力已成为市场共识。2024第八届世界无人机大会发布的数据显示，中国将是全球最大的城市空中交通市场，预计到2040年中国市场将占到全球eVTOL市场规模的20%—25%。

上海御风未来航空科技有限公司创始人预估，到2030年，中国eVTOL全新的通用航空出行潜在市场容量将超过30万台，其中包括城市内出行市场约7.7万台，国内跨城短途出行市场约25.27万台。

｜部分商业模式开始走入大众生活

当前低空城市管理商业模式已基本跑通，低空物流也处于较为成熟的发展阶段，商业应用最广泛。低空文旅成为有望推行的应用场景，低空立体交通在未来具有广阔前景，随着国内颁发全球首个eVTOL适航证，城市空中交通（UAM）正逐步走向落地。

就应用最为广泛的快递物流领域，将进一步推进大型无人机在物流场景下的广泛应用，将加快布局在城市、海岛、山区等场景下应用，进行跨区、跨岛、跨江常态化飞行，并计划在物流配送、农业消防、生产销售、航空测量等领域进行商业化落地。

值得注意的是，与此前印象中昂贵的直升机体验价格相比，eVTOL在低空文旅应用上已实现价格的倍速下降，显示出应用的经济性优势，为未来的广泛使用打下价格基础。

目前沃兰特的eVTOL的成本结构已极具竞争力，实现航空器成本与运营成本的同时下降到原来的1/10，单个飞行器5分钟就可飞行20公里左右的路程，单座成本在60元左右，意味着每公里3元，且未来还将有三成左右的下降空间。随着成本的降低，未来希望能将eVTOL投放到更多应用场景中，让eVTOL成为人们日常出行的一种方式。

｜投资者可聚焦三条主航道

目前全球主流的eVTOL厂家取证集中在2026年至2027年，盈利可能在此之后，投资者可聚焦新低空装备、新低空场景和新基础设施三条主航道。

拥有先进的低空飞行器是推动低空经济发展的前提之一，把握低空装备“新”的关键是以推动低空飞行器制造的技术变革、动力变革和运营体系变革为主线，加强新型低空飞行器研制应用。

此外，低空基础设施是推动低空经济发展的基石、充分满足各类低空飞行器飞行需求以及监管需要的前提，把握低空基础设施的“新”变化，要加快建设低空智联网、新型低空飞行器起降设施，前瞻谋划布局新能源航空器能源设施等低空新型基础设施。