近日，东风汽车在湖北的疯狂降价行为，本以为只是东风一家出于自身经营的促销，没想到竟给汽车全行业吹来了降价“东风”，东风降价成了车企新一轮价格战正式打响的发令枪。

｜卷起来了！前所未有，行业震动

本月初，3月1日，在特斯拉的投资者活动日上，马斯克一句“特斯拉目标是下一代汽车可以由更多人同时组装，组装成本降低50%”可能吓到了一些国产车企！

3月7日，湖北东风高调宣布降价，原价21万多的东风雪铁龙C6补贴9万促销，补贴后裸车价格不到13万，原价11万多的小型越野雪铁龙C3-XR补贴后价格仅需5万多！

3月10日，丰田4S店“买一送一”！网传一张写有“买bz4x送威驰”的促销海报，落款为深圳中升民康丰田4S店，引发关注。4S店宣称，购买bZ4X可送威驰一辆，“‘送威驰’和‘直降6万元’可二选一，外地户口也能享受。”

自特斯拉年初大降价以来，国内新能源汽车市场就不断有车企跟进降价。而从湖北开始的政企补贴，则主要指向燃油车。由此，汽车市场从3月份开始进入了一场前所未有的降价白热战，波及面甚广。

这不禁引人发问：汽车市场到底遇到了什么问题？

｜最严苛排放标准国六B实施在即

3月8日，乘联会发布的最新销售数据显示，2023年2月，国内乘用车市场零售达到139.0万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%。1-2月累计零售267.9万辆，同比下降19.8%。

车企、政府综合发放优惠补贴的原因在于，汽车厂商生产了大量产品，但需求端受经济增长缓慢、普通消费者收入下滑等因素影响一直疲软，因此大量产品被积压。

届于1、2月份的合资汽车销量情况，此举一方面是为了帮助车企消耗库存，另一方面本轮促销也是企业在为国六排放标准车型换代清理库存。

我国于2019年7月1日起分阶段、分地区逐步推行国六标准，其中国六a已于2021年7月1日全面落地，而排放更严格的国六b标准将于2023年7月1日起全面落地。

与国六a相比，国六b的排放标准要求一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化合物等进一步减少，其中碳氢化合物、非甲烷总烃较国六a降低约50%。

此前使用“国六a”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度，而放价优惠是最有效的手段之一。

｜价格战全面打响，汽车股很受伤

当东风汽车一家宣布降价的时候，A股还为它“鼓掌欢呼”了一下，东风全系列降价消息一出来，东风汽车（600006.sh）的股价当天开盘后就快速拉升封死涨停。但是，几天后，当30多家汽车品牌都开始降价的时候，画风立马就变了！

从A股的盘面来看，汽车股领跌，其中汽车整车跌的最惨，长城汽车（601633.sh）跌停、东风汽车跌超7%、江淮汽车跌超6%（600418.sh）、长安汽车（000625.sz）跌超5%、比亚迪（002594.sz）跌超5%。

除了整车股价大跌之外，那些与整车企业联系最为紧密的配件商股价今天同样大跌。主营汽车冲压零部件及相关模具的多利科技（001311.sz）跌超8%、生产汽车安全气囊布的华懋科技（603306.sh）跌超7%、生产铝合金车轮的立中集团（300428.sz）跌超6%、主营汽车制动系统的伯特利（603596.sh）跌超6%。

国内汽车大降价释放出的信号可能有以下几个方面：

汽车市场竞争激烈：汽车市场竞争激烈，市场需求疲软，汽车厂商为了吸引更多的消费者，采取大幅度的降价策略。这表明汽车市场目前供大于求，汽车厂商在争夺市场份额，为消费者提供更具竞争力的产品和价格。

经济下行压力：汽车降价也反映了当前经济下行压力的影响。经济放缓，消费者购买力下降，因此，汽车厂商通过降价吸引消费者，提高销售量，应对经济下行的压力。

汽车消费升级：近年来，消费者对汽车品质和性能要求越来越高，市场上高端品牌和豪华车型的竞争日趋激烈。汽车厂商为了吸引消费者，通过降价来提高竞争力，抢占更多的市场份额。