就在刚刚过去的元旦，小米集团创始人雷军在新年直播中宣布：2025年小米汽车全年交付量突破41万辆。

直播中，雷军和小米汽车的工程师团队现场拆解了一辆量产版小米YU7，从里到外详细展示车辆结构。同时，他们也集中回应了近期外界对小米汽车的几大质疑，包括安全性能、营销方式以及网络上的各种争议。

｜交付超预期，安全拆解答疑

在新年直播一开始，雷军就公布了小米汽车2025年的成绩单：

针对2025年几起交通事故及网上关于“车门打不开”等安全争议，小米在直播中花了近三小时，对一辆量产版YU7进行全流程拆解，步骤包括：

重点回应“车门打不开”问题：工程师专门演示了YU7的三重电源冗余设计——即使主电源和副电源都被切断，仍可通过机械拉线+备用电源成功解锁车门，确保紧急情况下乘客能顺利逃生。

｜回应“绿化带战神”标签

雷军在直播中明确表示，“小米汽车是‘绿化带战神’”这类视频，是有人恶意剪辑、故意贴标签、带节奏，并非真实情况。

小米汽车副总裁李肖爽补充道：“有时候我们看到成千上万条骂小米的评论，背后可能只是几个人操控几千个水军账号。”

面对这种局面，小米决定：

1. 启动“车主维权支持计划”

小米社区联合法务团队，为被恶意攻击的车主提供法律支持；帮助车主取证，并协助他们起诉造谣者；每月在社区公开维权进展，让公众看得见行动。

2. 呼吁用户一起“反黑”

高管多次请求网友：看到明显不实或恶意抹黑的内容，请点击平台“投诉”；车主若遭遇网络攻击，可在小米社区举报，公司将第一时间提供帮助。

为何发布会要关评论区？

有用户质疑小米在小米17 Ultra等发布会期间关闭部分平台评论区。对此，雷军解释：“我们不怕真实用户的批评，但当评论区被水军刷屏、全是攻击和谣言时，普通用户根本没法正常看发布会。”

他说，关评论是“无奈之举”——“惹不起，总得躲得起。我们只想保护大多数用户的观看体验。”

｜澄清两大“被剪辑”事件

在直播中，小米团队专门拿出两个被广泛误传的案例，播放原始完整视频，还原事实真相。

1. “1300公里只充一次电”？

雷军解释，那段“1300公里只充一次电”的说法，并不是官方续航数据，而是一次极限挑战：测试车型是搭载835公里CLTC续航电池的小米汽车；在冬季、高速行驶等严苛条件下，看能否通过中途只充一次电跑完1300公里。

他打了个比方：“这就像朋友聊天说‘我一口气刷了十几集剧’，大家都知道这是特定情况下的夸张说法，不是承诺每天都能刷那么多。”

结果这段话被截取后，变成“小米宣称1300公里不充电”，引发误解。

2. “200公里瞬间刹停”？其实是体验感受！

另一段被疯传的“200公里刹停”视频，也被严重曲解。小米高管说明：这是在测试SU7 Ultra顶配版的碳陶刹车盘性能；雷军亲自体验从200公里/小时全力刹停，事后感叹“刹得太猛了！”

原意是表达刹车性能强大带来的震撼感，属于主观感受，并非产品广告语。但有人把这句话单独拎出来，当作“小米宣传200公里能瞬间刹停”，完全脱离了上下文。

｜回应“小字营销”：承认问题，马上改

针对长期被用户吐槽的“小字营销”，小米这次没有回避，而是直接认错并承诺整改。

小米高管坦言：在广告或宣传图上用“小字”加注（比如“逆光之王（设计目标）”），本意是为了符合广告法等法规要求，但确实忽略了用户体验——“看起来就像在打擦边球、吹牛”。

雷军强调：把这些合规备注的小字，直接说成“小米虚假宣传”，其实是一种误解。他举例说明：小米17 Pro的“16.5档动态范围”；小米汽车使用的“超强钢”（强度达2200兆帕）；这些在发布时都是真实、且行业领先的参数，并非夸大。但小米也听到了用户的不满。

雷军表示：“大家的批评我们接受。”从2025年11月起，小米内部已统一要求：所有宣传材料中的说明和注解，尽量用大字、清晰展示，不再藏在角落；要“大方地讲清楚”，让用户一眼就能看明白。

竞泰观点｜短期看情绪修复，长期看体系能力

对小米集团（1810.HK）：

汽车业务已验证规模化交付能力，41万辆远超预期，2026年有望冲击60万+；YU7成为爆款，说明小米成功从“轿车”拓展到“SUV”主流市场。

风险点：舆论战消耗管理层精力，若负面持续，或影响品牌溢价。

对智能电动车赛道：

小米证明：手机生态+用户运营+极致性价比，可快速打开汽车市场；但下一步考验是：服务网络、软件迭代、自动驾驶落地——这些才是长期护城河。

对消费者/投资者行为启示：

别轻信短视频“实测”，回归原始视频与技术细节；支持企业改进，但也要警惕“过度营销”惯性。