1月17日凌晨，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦公司宣布，已从哈斯拉姆（Haslam）家族手中收购了Pilot剩余的20%股权，后者由此成为伯克希尔的全资子公司。此前，伯克希尔以近110亿美元的价格收购了Pilot的80%股份，以此计算，Pilot的估值高达137.5亿美元（约合人民币982亿元）。

｜巴菲特为什么会看旅行服务业务？

据伯克希尔的年报描述，Pilot是北美的旅行服务中心（Travel Centers）运营商（旗下主要品牌为Pilot或Flying J），在美国44个州和加拿大6个省拥有650多个旅行中心。这些旅行服务中心通常靠近州际公路，可以为消费者和卡车司机提供加油、零售商品、快餐等各种服务和便利设施。

伯克希尔的年报还披露，2022年Pilot出售了超过130亿加仑燃料（主要为柴油和汽油），同时业绩表现也非常可观，为伯克希尔贡献了2.67亿美元的利润。

巴菲特此次全资收购Pilot引发市场关注，有分析人士指出，这笔收购或许是巴菲特布局能源领域的一次最新动作。

除了旅行服务中心是北美市场的刚需，拥有稳定的现金流和盈利能力之外，Pilot还有着向电动汽车充电站转型的预期和想象空间。这与国内的加油站连锁企业向充换电站的转型趋势一致。

当前美国市场上的充电桩、充电站设施建设滞后，有着很大的潜在增长空间。公开数据显示，美国2019年到2021年三年的公共车桩比分别为16.6/14.6/15.9；而中国2019年到2021年三年的公共车桩比分别为7.4/6.1/6.8。

为解决这一瓶颈问题，美国近两年还推出了充电桩补贴政策。2021年11月，美国政府发布《两党基础设施法案》，计划提供75亿美元，在美国高速公路和社区建立由50万个充电桩组成的充电网络。

预计2025年美国充电桩市场空间112亿元，2022至2025年间的年复合增长率有望达到90%。对于Pilot而言，这意味着巨大的成长空间。

Pilot不光是旅行服务中心，同时也是“综合能源服务站”。Pilot遍布北美的服务中心网络，未来都将会变成电动汽车充电系统网络。

值得一提的是，虽然巴菲特近几年对石油股的投资引发较大关注，但实际上巴菲特一直热衷于投资清洁能源。他曾表示，伯克希尔公司有四个主要的增长引擎，而伯克希尔哈撒韦能源公司（BHE）就是其中之一。

BHE如今是全美第五大公用事业控股公司，拥有八个业务部门：太平洋电力、中 美洲能源、内华达州能源、英国北方电网、北方天然气、BHE GT&S、克恩河天然气、BHE可再生能源等，涵盖了风能、太阳能、地热能、天然气等多种能源类型。

此次100%控股Pilot公司，进军电动车充电站，伯克希尔公司的能源版图上或又将增添新的拼图。

｜巴菲特在日本“封神”

2024年开年以来，日本股市一路狂飙，1月17日早盘，日经225指数一度大涨1.7%，站上36000点，随后涨幅有所收窄，截至最新收盘，该指数2024年内涨幅超6%，成为全球市场的焦点。

在2023年，日经225的累计涨幅更高达28.24%，位列全世界第二，仅次于美股纳斯达克。在日股的大牛市之中，巴菲特可谓是赚得盆满钵满。

巴菲特在东京接受《日本经济新闻》采访时强调，他看好日股，并将考虑加码对日股的投资。他已将在日本五大商社的持股增至7.4%，并表示这是伯克希尔·哈撒韦在美国以外的最大投资。这五大商社分别是：伊藤忠商事、丸红、三菱商事、三井物产和住友商事。

伯克希尔·哈撒韦官网发布声明称，已通过全资子公司National Indemnity Company将其在日本五大商社的平均持股比例提高至8.5%以上。伯克希尔重申此前的立场，打算“长期持有其在日本的投资”，但根据价格的不同，持股比例最高不会超过9.9%。“除非得到被投资方董事会的具体批准，否则不会在这之后进行任何收购。”

｜伯克希尔近期对西方石油的加仓动作也十分明显

1月11日，美国证券交易委员会（SEC）最新披露文件显示，伯克希尔于西方石油的持股比例已增至34%。2023年12月，伯克希尔继续增持西方石油，在一系列交易中累计买入超1500万股，总成本约为9亿美元。

2023年12月，西方石油公司宣布以总价值120亿美元收购美国页岩油气公司CrownRock。CrownRock是美国二叠纪盆地（Permian Basin）第三大非公开上市的石油生产商，其业务与西方石油此前收购的阿纳达科石油公司互为补充。二叠纪盆地也是美国利润最高的油气田之一。

在2023年的伯克希尔股东会上，巴菲特表示：“我们非常喜欢西方石油公司在二叠纪盆地的资源、行业地位及技术水平，其拥有很多优质的油井，做了很多有益的事情，是一个完全不同的石油生意。”

目前，市场普遍猜测，伯克希尔增持西方石油最终将达到控股甚至整体收购的目标。