中国国产大飞机C919首架交付的步伐正在临近。11月底，民航华东地区管理局向中国商飞公司颁发了国产大飞机C919的生产许可证，这是C919从设计研制阶段到批量生产阶段的重要里程碑。

不出意外的话，在今年年底，将有第一批中国乘客登上我们的C919大飞机，这标志着C919飞机即将交付运行，同时，也标志着我国具备了批量生产制造大型客机的能力，为拉动民航制造业全产业链发展提供了条件。

一时间，C919大飞机的消息登上热搜，也受到资本的密切关注和追捧。业内人士纷纷表示，随着国产大飞机商用进程提速，其较大的市场空间在中长期维度上或将重塑航空产业格局，产业链蕴含着巨大潜力。

｜C919拿下300架订单，大飞机板块大涨

国产大飞机C919在第十四届中国国际航空航天博览会上获签300架新订单，签约客户系国银金租、工银金租、建信金租、交银金租、招银金租、浦银租赁和苏银金租共七家租赁公司。

C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。2015年11月2日完成总装下线，2017年5月5日成功首飞，2022年9月29日获得中国民用航空局颁发的型号合格证。首架C919飞机预计将于今年12月份交付。

中国商飞预测，到2040年中国客机队规模将达到9957架，占全球比例22%，成为全球最大单一航空市场。未来20年中国将接收民航客机9084架，市场总价值超9万亿元。

四季度以来，C919利好消息不断，受这些消息的影响，同期，大飞机板块也稳步攀升，震荡走强。

数据显示，10月1日至12月2日，大飞机板块期间累计上涨10.15%。个股方面，板块内83只个股中，有71只个股期间实现上涨，占比超八成，其中，威奥股份、科德数控、能科科技、ST新研、辉煌科技等个股期间累计涨幅位居前五，均超28%，尽显强势。

与此同时，部分大飞机概念股也获得市场大单资金的青睐。10月1日至12月2日，大飞机板块内有20只个股期间呈大单资金净流入态势，合计净流入额达21.88亿元。其中，日发精机期间获大单资金净买入额最多，为5.41亿元，其次是航发动力，为4.10亿元，西部超导和南山铝业期间获大单资金净买入额也均超1亿元。

C919大型客机的交付，意味着未来大飞机领域国产化率会得到大幅提升，因此，未来大飞机板块是一个成长性和持续性非常确定的板块。

｜大飞机产业链蓄势待发

国产大飞机规模化生产有助于构建和完善我国航空制造产业链，并为产业链公司注入发展动能。航空制造是知识和技术密集型产业，涉及材料、信息、电子、能源、机械等多个工业。

大飞机产业链蓄势待发，重点关注五大细分产业链：

其一，新材料：C919机体结构铝合金占比65%、复合材料12%、钛合金9%、高强度钢7%。CR929复材占比将大幅提升至50%以上。关注原材料国产化进展、看好复合材料投资机会。

其二，零部件：包括锻铸件、机加件、标准件、电子元器件等，产品附加值高。看好中航重机等细分领域龙头，享受国产民机放量拉动效果更为显著。

其三，机体制造：当前国产化程度最高，增长确定性强，重点看好中航西飞，军民用大飞机龙头，C919配套价值占比高。

其四，机载系统：整机价值占比约30%。产品利润率高，国产化过程中增长空间大，看好航电系统龙头中航电子。

中国民航局向中国商飞公司颁发C919大型客机生产许可证，是我国航空水平的一个重要里程碑。投资者可以关注相关产业链的电子信息、新材料及数据安全配套的上市企业，以及发动机、航空飞行器配套的相关生产企业。